2020年钢铁行业将严禁新增产能

雖然林秉樞有請飯店房務拿冰塊來讓她冰敷，以及讓她擦藥等，但飯店都沒有發現有什麼奇怪的地方，她表示，這種親密關係暴力的感覺真的是身不由己，非常無助。

若朋友多給一點，如四十萬元年薪，對方也會滿意，這樣對大家都好。原同事會覺得，老闆是我的閨蜜，肯定會給我不錯的收入，給我豐厚的獎金，跟前公司比絕對是一個天上一個地下。

也許你沒有想把原同事當成關係戶，只把對方當成公司的普通員工，但是對方怎麼想呢？會跟你想法一樣嗎？對方或許因為過去是你同事，跟你有很好的私人交情，所以一開始就抱有很高期望才來你公司入職的。制度執行還是不執行？嚴格執行，閨蜜會有怨言，也許會影響到兩人的關係。接下來呢？公司收入一般的話，問題還不大。可自己離開公司多年，我們又如何判斷自己在進步的時候，原同事的能力也會突飛猛進呢？ 其次，一旦讓原同事入職，雙方的期望或許都會變得特別高。沒有模棱兩可，而是建議她立刻打消這個主意。

於是朋友找我聊，想要我給她分析一下，把原同事招進公司的想法是否可行，究竟如何權衡利弊。因為雙方是閨蜜，有多年的交情，老闆很難對原同事嚴格執行考勤制度，處罰或者扣全勤獎的時候往往會睜一隻眼閉一隻眼。胡璉兵敗雙堆集突圍而出，經傷癒出院至南京，蔣介石將下野，責令徐永昌給予胡三個軍編制成立第二訓練司令部，徐奉命遵辦，錢卻給劉廉一六十七軍，胡迫於無奈動支前十二兵團司令黃維存於上海銀行銀元存款，準備招兵買馬，詎料遭湯恩伯訕笑，湯守江防不欲胡璉參與，胡至浙江、福建招兵，均被拒絕

其中2018自特斯拉跳槽來到蘋果的高階主管Field，為當時的蘋果電動車計畫帶來鼓舞，但最終仍以失敗收場，此後相繼至少有四名高層管理人員離開。根據蘋果近來的招募訊息來看，該公司也在軟體介面上下足功夫。延伸閱讀： 日本瞄準下一個黃金產業「電動車」：與台積電合作具有極大國家戰略意義，將左右未來20年的發展 電動皮卡新創Rivian有亞馬遜和福特撐腰，IPO集資近120億美元，挑戰特斯拉領先地位 裕隆全面撤出「中國製造」，回防台灣與鴻海合資開拓電動車市場 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。他說，未來Schwekutsch將領導公司的電池和電動機開發工作。

不過根據《彭博社》報導，蘋果預計最快於2025年推出「Apple Car」，該計畫又被稱為「泰坦」（Titan），和特斯拉（Tesla）最大的不同是，該款電動車將沒有方向盤、沒有油門踏板的全自動駕駛電動車。12月1日傳出，負責蘋果公司自駕電動車計畫的工程主管Michael Schwekutsch跳槽到電動空中出租車新創公司Archer，擔任高級工程副總裁。

另一方面，安全性也一直是外界對自動駕駛是否成功的焦點。高離職率在蘋果公司相當罕見 日前Field跳槽福特（Ford）後，現由蘋果的技術副總裁兼Apple Watch負責人Kevin Lynch帶領團隊。雖然核心工程人員跳槽，但蘋果內部人員仍具信心。」 目前主掌蘋果電動車計畫的Lynch是一位軟體方面的管理人員，沒有任何的汽車與自動駕駛經驗，當Lynch被選中接管蘋果電動車計畫時，他還在負責Apple Watch操作系統業務。

最近幾週，蘋果聘請了沃爾沃汽車（Volvo）的系統專家、戴姆勒卡車（Daimler Trucks）的經理、Karma汽車公司和其他汽車製造商的電池系統工程師、通用汽車（General Motors）Cruise LLC的傳感器工程師，針對安全性進行大規模研發。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。蘋果電動車只聞樓梯響，不見人下來 至今蘋果仍未對「電動車」發表正式公開資訊，但是它造車的傳聞始終不間斷。內部參與開發的工程告訴《彭博社》，蘋果正在不斷尋求比特斯拉更強大的保護措施。

不過，這先進晶片卻遇到了散熱的問題，目前團隊正著手開發更為複雜的冷卻系統。立刻點擊免費加入會員。

」 Schwekutsch 週三在一封電子郵件中告訴《CNBC》：「雖然目前汽車產業確實得到進步，但觀察到真正的氣候改革方法，不僅讓汽車永續，航空旅行顯然是改善氣候問題的最大機會。直到今日，Apple Special Projects Group的工程總監 Michael Schwekutsch也已求去，加入電動空中出租車新創公司Archer，擔任其高級工程副總裁。

例如，幾乎和電動車計畫同時發起的虛擬實境團隊管理人員，多年下來仍然無任何變動。無疑是對蘋果電動車計畫的打擊。而Kevin Lynch已經是泰坦計畫（電動車）7年以來的第五位高階管理人員，這種流動率在蘋果內部相當罕見。其中蘋果的汽車晶片是內部最先進的零組件，表示它能夠處理自動駕駛所需的人工智慧。報導稱蘋果正在深入開發汽車內部的操作界面，同時改善軟體的問題，盼能進一步和iPhone操作系統一樣，擁有更適切的操作體驗。Apple Car已經傳聞數年，至今仍然未見到一個影子。

《彭博社》報導指出，雖然Lynch並非出身於汽車領域，但有鑑於他成功地將Apple Watch轉變為蘋果的核心產品，內部的許多工程師相當看好Lynch擘劃下的電動車業務能夠成功。本次跳槽的特斯拉的前工程副總裁，Schwekutsch擁有100多項與車輛設計相關的專利，參與過Tesla Plaid系統的原型設計，並負責為特斯拉、保時捷、寶馬等公司的多款車型生產電力驅動系統。

Archer對此表示，Schwekutsch將領導公司的電池和電動機開發工作，這意味著Apple Car將遭到更多挑戰《彭博社》報導指出，雖然Lynch並非出身於汽車領域，但有鑑於他成功地將Apple Watch轉變為蘋果的核心產品，內部的許多工程師相當看好Lynch擘劃下的電動車業務能夠成功。

無疑是對蘋果電動車計畫的打擊。雖然核心工程人員跳槽，但蘋果內部人員仍具信心。

他說，未來Schwekutsch將領導公司的電池和電動機開發工作。立刻點擊免費加入會員。本次跳槽的特斯拉的前工程副總裁，Schwekutsch擁有100多項與車輛設計相關的專利，參與過Tesla Plaid系統的原型設計，並負責為特斯拉、保時捷、寶馬等公司的多款車型生產電力驅動系統。Archer對此表示，Schwekutsch將領導公司的電池和電動機開發工作，這意味著Apple Car將遭到更多挑戰。

」 Schwekutsch 週三在一封電子郵件中告訴《CNBC》：「雖然目前汽車產業確實得到進步，但觀察到真正的氣候改革方法，不僅讓汽車永續，航空旅行顯然是改善氣候問題的最大機會。根據蘋果近來的招募訊息來看，該公司也在軟體介面上下足功夫。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。延伸閱讀： 日本瞄準下一個黃金產業「電動車」：與台積電合作具有極大國家戰略意義，將左右未來20年的發展 電動皮卡新創Rivian有亞馬遜和福特撐腰，IPO集資近120億美元，挑戰特斯拉領先地位 裕隆全面撤出「中國製造」，回防台灣與鴻海合資開拓電動車市場 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

其中2018自特斯拉跳槽來到蘋果的高階主管Field，為當時的蘋果電動車計畫帶來鼓舞，但最終仍以失敗收場，此後相繼至少有四名高層管理人員離開。而Kevin Lynch已經是泰坦計畫（電動車）7年以來的第五位高階管理人員，這種流動率在蘋果內部相當罕見。

」 目前主掌蘋果電動車計畫的Lynch是一位軟體方面的管理人員，沒有任何的汽車與自動駕駛經驗，當Lynch被選中接管蘋果電動車計畫時，他還在負責Apple Watch操作系統業務。蘋果電動車只聞樓梯響，不見人下來 至今蘋果仍未對「電動車」發表正式公開資訊，但是它造車的傳聞始終不間斷。最近幾週，蘋果聘請了沃爾沃汽車（Volvo）的系統專家、戴姆勒卡車（Daimler Trucks）的經理、Karma汽車公司和其他汽車製造商的電池系統工程師、通用汽車（General Motors）Cruise LLC的傳感器工程師，針對安全性進行大規模研發。例如，幾乎和電動車計畫同時發起的虛擬實境團隊管理人員，多年下來仍然無任何變動。

12月1日傳出，負責蘋果公司自駕電動車計畫的工程主管Michael Schwekutsch跳槽到電動空中出租車新創公司Archer，擔任高級工程副總裁。不過，這先進晶片卻遇到了散熱的問題，目前團隊正著手開發更為複雜的冷卻系統。

Apple Car已經傳聞數年，至今仍然未見到一個影子。不過根據《彭博社》報導，蘋果預計最快於2025年推出「Apple Car」，該計畫又被稱為「泰坦」（Titan），和特斯拉（Tesla）最大的不同是，該款電動車將沒有方向盤、沒有油門踏板的全自動駕駛電動車。

高離職率在蘋果公司相當罕見 日前Field跳槽福特（Ford）後，現由蘋果的技術副總裁兼Apple Watch負責人Kevin Lynch帶領團隊。其中蘋果的汽車晶片是內部最先進的零組件，表示它能夠處理自動駕駛所需的人工智慧。